在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前“中国桥梁”已成为中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
中国又刷新了一项世界纪录，世界第一高桥在云贵交界尼珠河峡谷通车，它就是G56杭瑞高速北盘江大桥，这座垂直高度565米的大桥，相当于200层楼高！
北盘江大桥
北盘江大桥
想想张家界大峡谷玻璃桥，高度约300米就让多少人心惊胆颤，而这座北盘江大桥565米的高度，几乎是张家界玻璃桥的2倍
从远处看北盘江大桥，一桥跨云贵，天堑变通途~这座盘江大桥坐落在云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，是目前世界第一高桥。大桥两岸的主桥墩高度分别为269米和247米。
这座世界第一高桥的完整名称是：都格北盘江大桥！当地人都管它叫尼珠河大桥！因为大桥下面就是尼珠大桥横跨的就是尼珠河。
北盘江大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂，大桥设计者通过反复论证，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案。总长1341.4米，主跨720米，位居世界同类型桥梁第二位（不好意思，世界第一也是中国的——鸭池河大桥）。
在此次北盘江大桥的建设过程中，工程技术人员首次在山区大跨度钢桁梁斜拉桥施工中，运用了纵移悬拼技术对钢桁梁节段进行吊装。这种技术是把长达12米、重160吨左右的钢桁梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装。在工期方面，比起传统的工艺，一个节段可以节约一到两天的工期。
为大桥研发的“智能”混凝土，学名叫“机制砂自密实混凝土”。具有高流动性和良好的抗离析泌水能力，能够仅依靠自身重力而无需施加振捣就能均匀密实填充成型，能够很好满足现代结构复杂和配筋密集的工程混凝土成型要求。
大桥通车后，云南宣威城区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。
